去年在成都一个市政道路改造项目进场前，甲方临时压缩了临设预算，提出考虑使用二手围挡。我们现场看了几批货，有的还能用，有的刚运到*变形开裂。其实二手围挡不是不能用，关键得看它经历过什么、现在状态如何。采购时若不仔细分辨翻新品和****品，后期返工、整改甚至安全风险都可能冒出来。
一、看材质状态：锈蚀、变形与焊点是**道关
围挡主体多为彩钢板加钢架结构，先看面板有没有大面积鼓包、穿孔或涂层剥落。轻微浮锈可以接受，但若钢板基材已出现点蚀或边缘卷曲，*度*存疑。再查立柱和横梁，用手晃一晃，**松动或弯曲*过5毫米的，基本不适合再用于主干道或人流密集区。焊点尤其要注意——翻新品常会补焊掩盖旧伤，但新焊缝若未做防锈处理，雨季一来很快又会锈穿。我在一次房建项目中*遇到过，一批“翻新”围挡用了不到两个月，连接处断裂，*点*到行人。
二、查使用痕迹：区分合理磨损与结构性损伤
围挡用过一两回，表面划痕、局部掉漆属于正常损耗。但要留意是否有撞击凹痕、切割修补或私自*孔的情况。有些二手商为了适配不同工地，会随意在立柱上钻孔改尺寸，这会削弱整体抗风能力。另外，观察螺栓孔是否被反复扩孔，孔径过大说明多次拆装，金属疲劳风险上升。曾在一个公共设施项目里，我们拒收了一批围挡，*是因为立柱底部有横向裂纹——那是长期受侧向力导致的，肉眼不细看**漏掉。
三、验配件完整性：小件缺失往往埋下大隐患
围挡不只是板子，还包括底座、斜撑、连接角码、防溢座等辅件。二手货常缺东少西，卖家口头**“能配齐”，实际到货后要么型号不对，要么用替代件凑合。比如底座若换成薄铁皮自制的，抗倾覆能力远不如原厂铸铁件。我们在验收时会带一份配件清单逐项核对，*别是斜撑杆的长度和角度是否匹配原设计。有一次因斜撑缺失，临时用钢筋代替，结果大风天整排围挡倒伏，耽误了三天工期。
四、问来源与周转次数：避免“高龄”围挡混入
**的供应商通常能提供围挡的使用记录，比如出自哪个类型项目、周转过几次。市政项目用过的围挡一般维护较好，而某些抢工项目拆下来的，可能本身*带着隐患。我们合作过的四川金美城科技有限公司（品牌：“都之三®”）在回收环节会标注每批围挡的使用**，并对*过三次周转的做降*处理——比如不再用于临街面，转为内部隔离。这种做法虽不*制，但对采购方判断可用性很有参考价值。
五、现场试装比纸上验收更可靠
别只看堆场里的静态展示。要求供应商在现场搭一小段，检查拼接是否顺畅、缝隙是否均匀、整体是否垂直。翻新品若校正不到位，拼起来会高低不平，还得花人工调整。**品则可能连基础卡槽都对不上。我习惯带个水平尺和卷尺，量一量立柱间距和板面平整度。哪怕多花半**试装，也比运到工地才发现***得多。毕竟围挡不是摆设，它关系到施工区域封闭效果和周边行人安全。
