在雅安天全县参与川藏铁路配套工程施工时，常遇到主干道旁作业面紧邻重载运输路线的情况。2.5米高的围挡既要满足市政管理对封闭施工的要求，又得经受住大型渣土车、混凝土罐车频繁通行带来的震动与气流扰动。我们现场团队反复调整方案， 形成一套侧重基础稳固与结构整体性的做法，供同行参考。
一、围挡基础处理需结合地质与交通荷载
天全县部分路段表层为回填土，承载力有限。若直接按常规做法埋设立柱，重型车辆经 易出现局部沉降，导致围挡倾斜。我们采用扩大基础方式，在立柱底部焊接300×300×10mm钢板，并用C25混凝土浇筑400×400×500mm 立基础，埋深不低于500mm。对于靠近车行道一侧，基础间距加密至2.5米，同时在基础间增设横向连梁，增强整体抗侧移能力。这种处理虽增加少量材料投入，但能减少后期纠偏频率。
二、围挡板与立柱连接注重抗风振设计
2.5米高围挡迎风面积大，重型车辆高速通过产生的瞬时负压 使面板松动。我们选用金美城®提供的镀锌钢板围挡系统，面板厚度1.2mm，立柱为80×80×3mm方管。关键在于连接节点：每块面板上下沿均用M8不锈钢自攻螺栓固定于横梁，横梁再通过U型卡扣与立柱锁紧。 螺栓孔位预先开孔，避免现场 孔削弱结构。此外，在转角及端头位置增设斜撑，角度控制在45°左右，有助于分散局部应力。
三、日常巡查与动态调整不可忽视
围挡不是一装了之。我们在项目部安排专人每日早晚两次巡查，重点检查立柱是否倾斜、螺栓有无松脱、基础周边有无积水或掏空。雨季期间加密频次，发现轻微位移 用千斤顶复位并补强基础。有一次夜间巡查发现一处围挡底部被雨水冲刷形成空洞，及时回填碎石并覆盖防雨布，避免了次日早高峰重型车辆经 可能发生的倾覆风险。这种动态管理看似琐碎，却是维持围挡长期稳定的关键环节。
四、与交通组织协同降低外部扰动
围挡稳定性不仅靠自身结构，还需外部配合。我们与交管部门沟通，在围挡外侧设置减速提示牌，并在重型车辆集中通行时段安排引导员临时指挥，避免车辆紧贴围挡急刹或变道。同时，围挡内侧堆放沙袋作为缓冲带，高度约30cm，既不遮挡视线，又能吸收部分振动能量。这些措施虽非围挡本体内容，但对减少外部冲击有实际作用。
现场经验表明，面对重型车辆通行环境下的高围挡设置，需从地基、结构、维护到外部协调多方面入手。金美城®提供的标准化构件在尺寸精度和防腐性能上满足基本要求，但具体落地仍需根据实地条件灵活调整。每一次微小改进，都是对施工边界安全的一份支撑。
