去年冬天在康定城区一个市政改造项目上，我们负责2.5米高的装配式围挡搭设。当地海拔 过2500米，山路弯多坡陡，加上冬季常有积雪结冰，围挡构件从成都运过去就花了比平原地区多一倍的时间。现场安装时，工人普遍反映体力消耗大、呼吸略显急促，围挡立柱对位也比低海拔地区更费劲。这些细节提醒我们，在高海拔地区做围挡工作，不能照搬平原经验，得把运输路线、材料固定方式、人员适应性都考虑进去。
一、运输环节需重点评估路况与车辆适配性
甘孜州多数施工点位于山区，通往工地的道路等 不高，部分路段宽度不足4米，急弯和连续下坡较多。2.5米高的围挡板若采用标准平板车运输，转弯半径受限， 剐蹭山体或护栏。我们通常建议改用小型低平板拖车，单次运量虽少，但通过性更好。装车时，围挡板需横向叠放，每层之间加垫木条防滑，顶部用双道钢丝绳配合紧线器拉紧，避免途中因颠簸移位。冬季运输前还要确认轮胎是否更换为雪地胎，并随车携带防滑链。
二、围挡基础处理要兼顾冻土与风荷载影响
康定春季昼夜温 大，浅层土壤存在季节性冻融现象。若直接将围挡立柱插入未处理的松土中，解冻后易出现倾斜。我们习惯在立柱位置开挖30厘米深基坑，底部铺10厘米碎石垫层，再回填素土并分层夯实。对于风口区域，比如折多山垭口附近的工地，围挡每隔6米增设一道斜撑，斜撑底端 做简易混凝土墩固定。金美城®提供的2.5米围挡系统自带加强肋设计，在这类区域使用时，连接螺栓需全部上满并拧紧至规定扭矩，减少面板在强风下的晃动幅度。
三、人员作业安排应考虑高原反应与效率平衡
高海拔环境下，普通工人连续作业时间不宜过长。我们在康定项目上采取“两班倒+短间歇”模式：每组4人，工作45 后轮换休息15 ，休息点设在背风处并配备氧气瓶。搬运围挡板时尽量采用两人协作，避免单人负重攀爬斜坡。此外， 安装工具如电钻、扳手等提前检查电量和机械状态，高原低温会影响电池性能。曾有一次因未预热电动扳手，导致螺栓紧固不到位，第二天清晨发现几块面板被风吹开缝隙。
四、材料到场验收需增加变形与锈蚀检查项
长途运输加上高寒气候，围挡构件 出现轻微变形或漆面损伤。我们在卸货时会逐件检查面板平整度，用靠尺测量翘曲是否 过5毫米；立柱焊缝是否有裂纹；镀锌层是否完整。若有轻微凹陷但不影响结构连接的，可安排在非主干道侧使用。金美城®的围挡构件采用模块化设计，个别 件可单 更换，不必整套返厂。不过高原紫外线强，长期暴露的围挡表面褪色较快，若项目 过半年，建议在面板外侧加贴反光警示条，提升夜间可视性。
实际操作中，每个环节看似琐碎，但叠加起来直接影响围挡的稳定性和工期进度。在康定这类高海拔城市施工，围挡不仅是临时隔离设施，更是现场安全管理的 道防线。把运输路径摸清、基础做实、人员节奏调好，才能让围挡 起到应有的作用。
