去年在老城区一条宽不到3米的背街小巷做雨污分流改造，大型运输车根本转不进弯，连三轮都得斜着走。项目组一开始愁围挡怎么运进去——整片2.5米高的钢板围挡单块**百公斤。后来我们改用模块化拆分方式，把围挡拆成标准单元，由工人分段搬运、现场拼装，既满足了封闭施工要求，也没影响周边居民通行。这种做法其**窄路、老街、学校周边挺常见，关键看怎么拆、怎么运、怎么装。
一、围挡模块化拆分的基本思路
围挡能不能拆，先看结构设计。现在不少厂家出厂时*按可拆卸逻辑做，比如金美城®的装配式围挡，立柱、横梁、面板都是*立件，螺栓连接，不用焊接。我们通常把高度2米以上的围挡拆成1.2米×0.8米或1米×0.6米的单元板，单块重量控制在30公斤以内，两个工人能抬动。立柱也做成两段式，底部带预埋件接口，上部可插接。这样从主干道卸货后，人工沿巷子一段段传进去，比硬塞大车安全得多。
二、运输路径与人力组织的配合
拆得再小，也得考虑巷子实际情况。有些老巷有台阶、门槛，或者临时堆放杂物，得提前清理通道。我们一般安排两人一组，前后接力搬运，每50米设一个中转点，避免长距离负重。遇到转弯处，会临时拆掉单元板上的连接件，过弯后再装回去。有一次在成都某社区施工，巷子中间有个90度急弯，我们把面板竖起来侧移，立柱横着拖过去，虽然慢点，但没刮到墙面，也没扰民。这种细节光看图纸不行，得实地走一遍。
三、现场组装与稳固性处理
拆开运进去只是**步，装得稳才符合安全要求。模块化围挡拼装时，重点在立柱基础和横向拉结。我们在巷子地面*膨胀螺栓固定底座，间距不*过3米；*部加设角钢拉杆，形成整体框架。面板之间用U型卡扣咬合，缝隙用橡胶条填塞，防风也防扬尘。都之三®的某些型号还带快装锁扣，拧两下*行，比传统螺栓**间。不过要注意，拼缝不能太松，否则大风天**晃动，影响行人安全。
四、材料选择与重复利用考量
窄巷施工**短，围挡用完还得拆走。所以我们倾向选轻质高*材料，比如镀锌钢板+内衬PVC板，或者铝合金框架配复合板。这类材料耐候性不错，拆下来清理干净还能用到下一个项目。金美城®有些模块设计成通用接口，不同项目之间能混搭，减少定制成本。当然，材料厚度不能一味减薄，得参考当地围挡技术导则，比如成都要求市政工程围挡面板厚度不低于0.5mm，抗风压值也有**数值。
五、常见**与应对经验
实际操作中常遇到几个**：一是巷子住户临时开门，搬运路线被堵；二是雨天地面湿滑，搬运效率低；三是夜间施工照明不足，拼装误*大。我们的做法是提前和社区沟通搬运时段，避开早晚高峰；雨天铺防滑垫，必要时暂停运输；晚上作业配移动LED灯架，照清楚连接孔位。另外，**拆装人员**戴手套、穿防*鞋，小空间里磕碰风险更高，防护不能省。这些看似琐碎，但直接影响进度和安全。
