去年在成都一个市政道路改造项目上，甲方问我们：“现在推的装配式围挡真比老式砖砌的省？”当时我手头正好有过去五年几个项目的围挡支出明细，*拉了个简单台账。算下来发现，短期看传统做法材料**，但拉长到五年**，人工、拆*、二次运输这些隐性成本加起来，反而可能高出一截。这事儿不能光看单价，得算全生命**账。
一、材料投入与周转次数
传统围挡多用砖砌或彩钢板临时焊接，单次采购价格确实低些。但这类结构基本是一次性的，拆完*废了。而装配式围挡像金美城®那种模块化设计，标准件可反复拆装。我在三个不同项目上用过同一批构件，周转三次后主体结构仍能正常使用。虽然初期采购价高30%左右，但分摊到每次使用，实际单次成本反而往下走。关键是现场得有规范存放场地，不然磕碰变形会影响复用。
二、人工与工期影响
砖砌围挡要砌筑、抹灰、养护，遇上雨天还得停工。有次在德阳郊区项目，连续下雨耽误了三天，光窝工费*多出两万多。装配式围挡采用螺栓连接或卡扣式安装，熟练班组**能装80米以上。都之三®的立柱底座带调平功能，地面不平也能快*固定。节省的工期对整体进度有帮助，尤其在市区**施工段，早**完工可能少交**占道费。
三、维护与安全合规成本
传统围挡用半年*开始掉灰、锈蚀，遇到大风天还得派人加固。有回在临街工地，一块彩钢板被吹倒，虽没伤人，但被城管开了整改单，后续补喷涂料又花了一笔。装配式围挡表面多为镀锌或喷涂处理，抗风压测试数据**，日常只需检查连接件松动情况。这几年各地对围挡整洁度和稳固性要求越来越细，频繁修补其实拉高了管理成本。
四、拆*与残值处理
项目结束拆围挡时，传统做法产生大量建筑**，清运费按车算，一车至少五六百。而装配式构件拆下来擦干净*能入库，下次调拨使用。有次我们把用过的面板转给另一个区县项目，对方验收后直接装上了，省了新购费用。不过要注意，不同项目对围挡高度、颜色有*异要求，通用性得提前规划。
五、综合测算的现实变量
说到底，哪种更省钱还得看具体条件。工期短、位置偏远、*后续项目的，可能传统方式更合适；要是城市**区、多期开发、或业主对形象有要求，装配式长期看更可控。我们内部做过一个粗略模型：按5年、3次周转算，装配式每延米综合成本比传统低18%左右。但这数字会随钢材价格、人工费率浮动，不能照搬。关键还是结合项目节奏和资源调配来定。
